本轮国内成品油调价窗口于9月11日24时开启，本轮成品油零售价即将上调，2026年成品油零售价将实现十二涨五跌一搁浅，本轮周期内原油行情走势上涨，原油变化率维持正值，本轮成品油零售价即将“二连涨”。

进入本轮计价周期，国际油价行情走势大幅上涨，截止10日，NYMEX 10月WTI原油期货结算价96.05美元/桶；ICE 11月布伦特原油期货结算价101.21美元/桶，两大指标原油双双刷新5月22日以来最高收盘纪录，时隔近四个月重返百元时代。本轮油价突破百元核心驱动力，是中东地缘冲突从“间歇性摩擦”升级为“持续性报复循环”，市场彻底翻转此前“低烈度冲突、供给可控”的固有预期，重新定价长期能源供应中断风险。持续的地缘冲突导致海峡通航效率持续走低，实物供给收紧为油价提供坚实底部支撑，原油价格持续走高。加之API库存数据呈现结构性分化，整体贴合供需偏紧格局，叠加EIA上调年度油价预估，基本面进一步支撑油价高位走强。为减缓国际油价上涨对国内的冲击，在保持现行价格机制框架的基础上，对国内成品油价格采取临时调控措施。根据现行价格机制计算，9月11日国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别应上调435元、420元，调控后实际上调260元、250元。折合升价，92号汽油每升上调0.20元，95号汽油每升上调0.21元，0号柴油每升上调0.21元。

汽油方面：近期国内炼厂开工变化不大，成品油产量供应正常。山东地炼开工率持续走低至5成以下，地炼开工率下降的同时，主营炼厂开工率变化不大，加之国内主营单位和地方炼厂的成品油库存普遍维持在低位，供应端压力可控，为价格上涨提供了基础。同时，主营单位资源尚未得到有效缓解，部分地区甚至出现资源偏紧的情况。近期汽车出行较为稳定，对汽油消费形成一定支撑；但是新能源汽车渗透率持续攀升构成结构性压制，对传统汽油市场形成明显冲击；高油价本身也抑制了部分车主的用车频率，原油大幅走高强势支撑成品油市场，汽油市场价格走势上涨。

柴油方面：近期柴油市场供应端正常，随着高温多余天气消退，工程基建、户外工矿作业开工率小幅提升，柴油刚需消耗有所增加；夏收已经结束，农业用油需求收缩；9月份禁渔期结束，海上用油提升，柴油需求增强，加之成本强势支撑柴油市场价格行情高位，柴油市场行情大幅走高。

后市来看：当前原油市场进入地缘风险主导、基本面托底的强势格局，短期油价高位震荡偏强运行。短期来看，美伊冲突持续上演，霍尔木兹海峡通航量继续低迷，实货市场刚需支撑强劲，叠加全球库存持续去化，油价百元关口获得强力支撑，大概率延续偏强震荡，波动幅度随地缘消息持续放大。原油高位强制支撑国内汽柴价格，但高油价、替代能源以及多雨天气的影响持续，汽柴油消费或延续疲态，原油高位支撑成品油价格，但是需求也将会拖累后期价格涨幅，后期汽柴油价格行情维持偏强运行。